本系列汽車ABS電機(jī)測試系統(tǒng)應(yīng)用于汽車ABS電機(jī)安全指標(biāo)和性能指標(biāo)測試，用于電機(jī)出廠前測試，根據(jù)不同電機(jī)規(guī)格定制測試方案。
汽車ABS電機(jī)測試系統(tǒng)
一、測試項(xiàng)目
1、有刷電機(jī)電樞轉(zhuǎn)子測試項(xiàng)目：焊接電阻、跨間電阻、片間電阻、交流耐壓、絕緣電阻、匝間耐壓；
2、無刷電機(jī)定子測試項(xiàng)目：交流耐壓、絕緣電阻、直流電阻、電感、匝間、轉(zhuǎn)向；
3、電機(jī)整機(jī)測試項(xiàng)目：電機(jī)電參數(shù)-電壓、電流、功率。
二、設(shè)備功能特點(diǎn)
1、焊阻定位：準(zhǔn)確定位焊接電阻錯誤的焊點(diǎn)，并以圖示直觀展現(xiàn)；
2、掛鉤錯位：自動檢測電樞掛鉤順序是否正確，并準(zhǔn)確指出順時針或逆時針掛錯片數(shù)；
3、多樣啟動：啟動方式可選按鈕啟動、滑罩啟動、網(wǎng)絡(luò)啟動等多種形式，自由選擇；
4、開機(jī)自檢：測試系統(tǒng)開機(jī)時自動檢測各功能模塊是否正常，異常模塊會自動報錯并提示；
5、數(shù)據(jù)處理快速：測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準(zhǔn)確；
6、數(shù)據(jù)共享：設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對接MES系統(tǒng)，測試數(shù)據(jù)可自動上傳到客戶服務(wù)器端，此功能選配；
7、遠(yuǎn)程維護(hù)：內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠(yuǎn)程對測試系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)升級，保證設(shè)備維護(hù)時效性。
三、汽車ABS組成結(jié)構(gòu)
汽車ABS由傳感器、控制單元和液壓控制單元組成。
1、汽車ABS傳感器：汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器用來檢測汽車車輪轉(zhuǎn)速，一般都安裝在汽車車輪處，但有些驅(qū)動車輪的輪速傳感器安裝在主減速器或變速器等傳動系統(tǒng)部件中。
2、汽車ABS電子控制單元（ECU）：ECU是一種微處理器，在汽車制動過程中檢測各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號，按特定的程序和計算方法，判斷出哪一個車輪有抱死的趨勢，并轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘枺ㄟ^調(diào)節(jié)液壓調(diào)節(jié)器中電磁閥的電流，改變滑閥的位置和制動液的流動路線，調(diào)節(jié)將要抱死的車輪制動器的制動力，以防止車輪抱死。
3、汽車ABS液壓控制單元：液壓控制單元是ABS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，汽車ABS就是通過電磁閥控制分泵上的液壓，使之迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死制動功能。
四、汽車ABS電機(jī)原理
汽車ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)，防抱死制動器本質(zhì)上是普通制動器的增強(qiáng)型或改進(jìn)型。
汽車ABS液壓控制總成是在普通制動系統(tǒng)的液壓裝置上經(jīng)設(shè)計后加裝ABS液壓調(diào)節(jié)器而形成的。普通制動系統(tǒng)的液壓裝置一般包括真空助力器、雙缸式制動總泵（主缸）、儲油箱、制動分泵（輪缸）和液壓管路等。除了普通制動系統(tǒng)的液壓部件外，ABS 制動壓力調(diào)節(jié)器通常由 回油液壓泵、蓄能器、主控制閥、電磁閥和一些控制開關(guān)等組成。實(shí)質(zhì)上，ABS 就是通過電磁閥控制分泵上的液壓，使之迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死制動功能。
汽車ABS電機(jī)工作原理是基于先進(jìn)的電子控制技術(shù)，通過精確的傳感器和計算機(jī)算法實(shí)現(xiàn)對汽車制動力的實(shí)時監(jiān)測和調(diào)整。
五、汽車ABS電機(jī)作用
汽車ABS制動作用是提高汽車整車的制動性能，提高行車安全性，在汽車制動過程中避免車輪抱死，在汽車緊急制動時避免橫向打滑。
汽車ABS是依靠汽車各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，的那個傳感器感應(yīng)到汽車某個車輪抱死，計算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄壓，達(dá)到防止車輪抱死的目的。
汽車ABS的工作過程實(shí)際上是抱死、松開、抱死、松開的循環(huán)工作過程，使汽車始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效克服緊急制動時由車輪抱死產(chǎn)生的汽車跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況的發(fā)生。
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